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鋼鍛件在鍛造車間內(nèi)進(jìn)行熱處理的主要目的是改善鍛件的切削性能；鍛件加工后的終熱處理則在熱處理車間進(jìn)行。對(duì)于有色金屬鍛件的熱處理，大部分是由鍛造車間來完成的。

保證熱處理質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是鍛件加熱溫度的均勻性。對(duì)于大多數(shù)低合金鋼的淬火來說，奧氏體化的溫度精度控制在±15℃范圍內(nèi)就可以了。但是，鎳基合金特別是它在時(shí)效處理時(shí)的加熱溫度精度，則應(yīng)達(dá)到±5℃。對(duì)于高強(qiáng)度鋁合金鍛件的熱處理，也需要這樣高的溫度控制精度。為了保證達(dá)到這樣高的精度，常采用所謂的“試塊熱電偶”法。即用和鍛件相同的材料作成試塊，試塊尺寸一般為 40*25*25(mm)，在其中插入熱電偶，然后將試塊置于鍛件中間以記錄爐子的溫度。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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筒類鍛件產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因？

筒節(jié)壁厚不均主要是由于坯料沖孔沖偏后，在芯棒拔長(zhǎng)和擴(kuò)孔出成品時(shí)沒有及時(shí)的調(diào)整壓下量所致。

鍛件端面出現(xiàn)折傷、飛邊開裂以及飛邊折疊進(jìn)入筒身內(nèi)部主要是由于沖孔工序造成。折傷的產(chǎn)生是由于在沒有設(shè)計(jì)漏沖脫附具前，漏沖脫采用兩個(gè)平臺(tái)相互配合，坯料端面和大臺(tái)接觸處產(chǎn)生勒痕，坯料勒痕處在芯棒拔長(zhǎng)或馬杠擴(kuò)孔過程中逐漸演變成折傷。飛邊開裂和飛邊折疊進(jìn)入筒身內(nèi)部主要是由于沖孔后毛刺沒有得到及時(shí)的處理，在后序芯棒拔長(zhǎng)和馬杠擴(kuò)孔過程中逐漸產(chǎn)生。

鍛件產(chǎn)生橢圓有以下幾方面原因：鍛件出成品火次保溫時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致將坯料燒成橢圓，在擴(kuò)孔出成品時(shí)沒有及時(shí)的將橢圓校圓；出成品后終鍛溫度太高，成品擺放不當(dāng)，由于鍛件 自重造成橢圓；擴(kuò)孔出成品時(shí)壓下量不均勻，變形不同步造成成品橢圓。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)韼椭?，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會(huì)為大家答疑解惑。

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以下內(nèi)容由本公司為您提供，今天我們來分享合金鋼鍛件的內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助：

鍛造鍛件時(shí)加熱不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生什么缺陷呢？

鍛造鍛件時(shí)加熱不當(dāng)所產(chǎn)生的缺陷可分為：由于介質(zhì)影響使坯料外層組織化學(xué)狀態(tài)變化而引起的缺陷，如氧化、脫碳、增碳和滲硫、滲銅等；由內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的異常變化引起的缺陷，如過熱、過燒和未熱透等；由于溫度在坯料內(nèi)部分布不均，引起內(nèi)應(yīng)力（如溫度應(yīng)力、組織應(yīng)力）過大而產(chǎn)生的坯料開裂等。

鋼長(zhǎng)時(shí)間在高溫爐內(nèi)的強(qiáng)烈氧化介質(zhì)中加熱時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生過燒。過燒的實(shí)質(zhì)是高溫的鋼被爐氣中的氧滲透到晶界處，使晶界氧化，形成脆殼，嚴(yán)重地破壞了晶粒之間的聯(lián)結(jié)。過燒的鋼料，在鍛壓時(shí)會(huì)崩裂成碎塊，斷面呈淺灰色。晶粒粗大，爐氣中含氧越多，加熱時(shí)間越長(zhǎng)，越易過燒。過燒的金屬是無法挽救的，因此在加熱時(shí)必須特別注意。

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